Moin,
ich habe den MaxxFan seit 2020 nun drinnen und bisher keinerlei Undichtigkeit festgestellt.
Zum Thema Schrauben und kleben:
Der bisherige original PhoeniX Fan (ich meine von Dometic) wurde mit 16 Schrauben und vollflächig verklebt verbaut. Ausbau war eine sch... Arbeit. Jedoch passen die Bohrlöcher exakt für den MaxxFan und auch mit dem Dichtmittel bin ich etwas reduzierter umgegangen und dennoch, alles dicht (bisher)
Die Sicherung mit Beschriftung Hubstütze habe ich auch, kann aber aktuell nicht nachschauen, ob 40A oder anders….
In der Preisliste 2018 meines Midis steht: "Serienausstattung Verstärkte LM 2940 Watt (14V x 210A)"!
Also gibt es diese doch!?
Tja, leider nicht in der Preisliste von 2015, die Grundlage unserer Bestellung war: dort steht „verstärkte LM 140A“ und keine weitere Option etwas stärkeres einzubauen….. und vielleicht hängt das auch mit Euro 5 und Euro 6 Motorvarianten zusammen; habe ja noch den Fünfer.
Lt Aussage Iveco gibt es für mein Motor (170PS Variant 50C17) nur eine LM gem. Teileliste und kann daher nicht gegen eine stärkere Variante ausgetauscht werden.
So, Diagnose von Iveco:
Lichtmaschine defekt, Batterie getestet und nicht mehr zu retten.
Aktuell gibt es noch Unklarheit ob die Lichtmaschine durch eine fabrikneue oder generalüberholte (kommt von Iveco aus Turin) ausgetauscht wird - habe da überhaupt keine Ahnung was hier sinnvoll ist. Gibt es Erfahrungen oder Empfehlungen?
Wir haben seit 3 Tagen Schnee und Kälte in Hamburg - ich brauch das nicht und da wir keine Skifahrer sind, auch den Schnee in den Alpen nicht (auch wenn es wunderschön aussieht, ohne Frage) aber dann vielleicht doch ein nächstes Wintertreffen an der Algarve in der Sonne? Wir können ja schon einmal mit der Planung beginnen, nicht wahr Andreas 
Moin Steffen,
ja, ich meine die 4 LED Leuchtkörper im Kranz rund um das Heki. Klar, die Teile sind ordentlich hell und auch gut, das die dimmbar sind. Aber wir hadern mit der Lichtausbeute/Abstrahlung/Reflexion etc.
Zuhause haben wir eine Designer Leuchte von Licht im Raum mit Linsensystem, welches ziemlich blendfrei und diffus (und zusätzlich indirekt nach oben) abstrahlt. Selbstverständlich gibt es so etwas nicht als WoMo Variante aber etwas anderes wäre schon toll. Selbst die Leuchten von Lumicoin sind da sehr angenehm, aber ich habe noch nichts passendes für den Einbau in den Kranz gefunden.
Daher bin ich so gespannt was Matthias noch an Details und Fotos mitteilen wird; er hat ja andere Leuchtkörper im Kranz verbaut...
Aber, das "Problem" zeigt sich nur beim Essen/Arbeiten/Spielen etc am Tisch. Ansonsten versuchen wir auch eher es gemütlich und indirekt zu halten, via Ambiente Beleuchtung etc.
Das sieht elegant aus, aber kommt der Waschtisch jetzt nicht zu hoch; bisher war doch die Schüssel eingelassen oder hast du den Schrank insgesamt abgesenkt? Bin auf das finale Bild sehr gespannt.
Hallo Matthias,
das Problem kenne ich auch und wir haben ebenfalls "Kleinigkeiten" im Lichtkonzept verändert; andere Lichttemperatur im Lichtkranz unter den Schränken, Tausch Spots gegen dimmbare LED Leuchten von Lumicoin etc.
Was jedoch noch eine offene Flanke ist und ich bisher keinerlei Lösung gefunden habe, ist die Beleuchtung im Baldachin über dem Tisch. Zu grell, zu unwohnlich, zu wenig flexibel zwischen "Esstisch-Beleuchtung" und "Arbeitstisch-Leuchte". Bin gespannt, ob du hier einen Lösungsansatz findest.
In der Tat, das Fahrerhaus ist ein Murks, egal ob Sommer oder Winter. Aber eine echte Lösung sehe ich hier nicht.
Kurze Zwischeninformation und ein Danke für eure vielen Hinweise…..
Zunächst habe ich ein komplettes Reset der Bord-Elektronik gemacht, nachdem ich den Eindruck hatte, das bei Landstrom und 13.2V Aufbaubatterie der Multiplus nicht „anspringt“ und läd. Danach war dann alles bestens.
Schritt 2: Check ob Votronic VCC LED Leuchte (Start in) blitzt; alles bestens (Hinweis Transwatt)
Schritt 3: noch Vollladung der Aufbaubatterie, Landstrom gezogen und ab hier hat der Pannendienst übernommen
Noco-Booster mit 4250A angeschlossen (Punkte im Motorraum) und Fahrzeug startet sofort.
JEDOCH, bricht der Motor einige Sekunden danach sofort zusammen. Schnelldiagnose nach einigen weiteren Versuchen und etwas „Ladezeit“ für die leere Starterbatterie: es wird wohl eher die Lichtmaschine sein.
Also, abschleppen in die Werkstatt. Kardanwelle runter etc. etc. Unser „erstes“ mal.
Bei Iveco war schon alles vorbereitet und es gab einen Platz in der warmen Halle über das Wochenende. Ab Montag dann genauere Diagnostik.
Keine Sorge; in Fahrtstellung war das WoMo nicht so steil gestellt; war nur für die Demontage der Kardanwelle. Aber knapp war es in jedem Fall für die Heckschürze.
Hier noch die Hilfestellung von Transwatt; ergo: habe wohl alles richtig gemacht gehabt. Umso unerklärlicher für mich, was da passiert sein könnte. Und das macht mich etwas „nervös“. Jedoch bleibt meine Frau ganz cool und meinte: manchmal gehen Sachen einfach kaputt .
„die Schalterstellung um DMC Charger Only ist genau die richtige, und kann nichts mit dem Entladen der Starterbatterie zu tun haben.
Der VCC sollte die Starterbatterie mit laden. Die LED Start In blitzt dann alle 2 Sekunden auf. Er beginnt damit, wenn der Spannungsunterschied ca. 1.7V beträgt.“
Aktuell dichte ich mir die Geschichte so zusammen, das sich die VBS Box und/oder der VCC Ladebooster aufgehangen haben.
Dagegen spricht jedoch, dass das Fahrzeug noch vor 14 Tagen bewegt wurde und ohne Probleme angesprungen ist. Starterbatterie in 14 Tagen auf 0 V durch Kleinverbraucher oder Radio etc. (die nicht angeschlossen waren!) eher unwahrscheinlich, denke ich.
Also am Ende der Logik meiner Frau folgen (immer richtig): Sachen gehen einfach einmal kaputt!
Am Ende bleibt es (bisher) ein Rätsel und Fokus ist nun, das WoMo wieder ans laufen zu bekommen und etwas Diagnostik/besseres Verständnis zu betreiben. Hoffe, der Pannendienst bekommt es heute hin und Iveco macht den Rest.
Ich hatte Herrn Rilli angefragt, ob die im SC bei meinem nächsten Termin in 7 Tagen die Batteriekapazität am MP einstellen würden. Er hat gemeint, das braucht man nicht sondern man muss das im Votronic Panel einstellen. Das hatte ich ja eigentlich schon gemacht.
Heute war ich wieder im Mobil und siehe da, nach ein paar Tagen an der Steckdose, wird im Panel und am BMS synchron der gleiche Wert von 560Ah als voll geladen angezeigt.
Es scheint sich also doch, über den Shunt eingependelt zu haben.
Ohh, da hatte ich ja mal richtig gelegen, sieht #4 
Hi Jürgen,
die Jungs von Reimers wissen schon an welchen Stellen man den Minuspol anschließen muss, oder? Ich hatte in USA auch erfolglose Fremdstartversuche weil Masse nur „irgendwo“ angeschlossen war. Entweder der Minuskontakt an der Spritzwand (Plastikkappe abnehmen 🤪😉) oder den Bügel zum Motorblock rausheben unten im Motorraum. Dann ging’s sofort.
Zum Rest kann ich nichts sagen - sorry.
Ich denke schon ..haben den Booster sowohl im Motorraum (rote +Kappe) und Minus am Motorblock sowie direkt an der Starterbatterie angeschlossen…leider erfolglos.
Liebe Foristis,
jetzt hat es mich erwischt und ich habe keinerlei Erklärung, aber vielleicht habt Ihr eine Idee.
Wir waren heute kurz in der Halle, wo unser Wohnmobil steht und siehe da, Fahrerhaus lässt sich per Fernbedienung nicht öffnen, da die Starterbatterie (ca. 1 Jahr jung) auf Spannung 0.0 Volt runter war.
Das WoMo steht an Landstrom angeschlossen; Panel-Anzeige bestätigt dies und Aufbaubatterie hat normale 13.5V Spannung; Starterbatterie 0.0V Spannung.
Das einzige, was anders war wie sonst: Ich hatte am Digital Multi Control (über den der 3000VA Victron bei uns läuft; nicht über das Votronic Panel) den On-Schalter auf Position Links (Charger On) geschaltet.
Bin mir nun im Nachgang total unsicher, ob dies überhaupt notwendig war um die Aufbau-Batterien unter Ladung zu halten oder ob dies eventuell der Grund für das Problem ist.
Eigentlich dachte ich, dass der Votronic Booster die Starterbatterie mit 3 Amper Leistung dauerhaft versorgt.
Über meinen Händler Reimers (der im nächsten Ort sitzt) haben wir versucht das WoMo mit Hilfe eines Starthilfe-Boosters (mit 1700 Amper) zu starten; Anzeige zeigte auch 12.5V als der Booster angeschlossen war, aber das Fahrzeug drehte nur ½ Motorumdrehung und das war’s. Wir haben es 5x versucht und dann abgebrochen.
Nächster Schritt: Wir sind zu Iveco und haben mit dem Werkstattmeister gesprochen. Klare Aussage: Das ist komisch; eigentlich hätte der Wagen problemlos starten müssen, selbst wenn die Batterie 0V Spannung und einen Zellenschuss hat. Empfehlung: Professionellen Pannenservice über Schutzbrief anfordern und dann Fahrzeug auf den Hof stellen; wir messen alles durch und ggfs. neue Batterie.
Also, Schutzbrief aktiviert, Termin für morgen gemacht und dann mal sehen wie es weitergeht. By the way: Abwicklung über Schutzbrief (bisher) problemlos, sehr schnell und freundlich. Und eben schon einen Anruf vom Pannendienst erhalten und weitere Details geklärt.
Jetzt die Frage:
Nehme gerne Tips und Ratschläge entgegen. Vielen Dank.
Hey Ivo, so weich sieht der Untergrund garnicht aus und dem hätte ich auch vertraut….das ist doch kantiger Kies, oder?
Im Panel habe ich noch die AH des neuen Akku angepasst bzw. eingegeben.
Zeigt aber die 75% des letzten Ladezustands des vorigen Akku an und somit irgendwas um 460 Ah, obwohl das BMS den neuen Akku voll geladen meldet.
Das war bei meinem Umbau auch so; der Shunt benötig einige Zeit sich einzupendeln. Am nächsten Tag waren die 400 Ah da.
Alles anzeigenIch lese jetzt schon länger in diesem Faden mit.
Interessant was alles geht und gemacht wird ( für geiles Licht ).
Ich finde es nicht so geil, wenn es Abends dunkel ist, ich im Bett liege bei hellem Tageslicht
Wenn es dunkel ist, stehe ich für gewöhnlich auf dem Stellplatz, fahre in der Regel nicht mehr durch die Gegend. Das gleiche gilt für Nebel.
Aber vielleicht ist das geile Led-Licht auch für Vogelfahrer die plötzlich von der Dunkelheit überrascht werden, den Augenarzttermin versäumt, oder die Brille verlegt haben.
Vielleicht geht es auch ums Strom sparen
Tut mir leid, Joachim, aber so ganz verstehe ich diesen Beitrag von Dir nicht. Klar, ich versuche auch bei Tageslicht immer am SP anzukommen, aber ab und an geht die Fahrt auch bis in die Dunkelheit und da ist, gelinde gesagt, das Iveco Daily Licht einfach „schei….“ und was ist der Zusammenhang mit Augenarzttermin, Brille usw? Ich habe beides, aktuell erst gestern gehabt und im Alter wird das Augenlicht schlechter und es wäre toll, wenn das Autolicht im Daily so gut wäre wie in unserem PKW (mit LED)……
Oder muß ich deinen Beitrag mehr mit Humor lesen? 
Beim MAN ist das völlig überflüssig für die Federung alleine. Es geht ja im Daily darum, bei Ausfall des elektrischen Kompressors Druck auf die Federung zu bekommen. Sollte im MAN kein Druck da sein, kann man gar nicht mehr fahren da man die Feststellbremse nicht lösen kann. Bei defektem Luftpresser (Kompressor), der direkt im Motor Integriert ist, wird dann auch die Betriebsbremse ohne Funktion sein. Wir können allenfalls, wenn nach langer Standzeit der Gesamtdruck sehr gering ist, das komplette Luftdrucksystem mit einem externen Kompressor befüllen um das laufen lassen des Motors vor der eigentlichen Abfahrt zum Druckaufbau zu reduzieren. Das ist aber lediglich ein Geräuschvorteil und dient der Abgasvermeidung. Das dumme ist nur, dass mein Kompressor in der Garage lauter ist, als der MAN.
Liebe Grüße Stefan
Zum Thema Ausfall der Luftfederung beim Daily:
Ich hatte ja das Problem, das beim losfahren aus unserer Halle ein Balg permanent Luft verloren hat und der Kompressor versucht hat dagegenzuhalten. Funktioniert natürlich nicht, irgendwann war der Kompressor heiß und schaltet dann ab.
Nun kann man dennoch mit dem Auto zur Werkstatt fahren, aber es macht keinen Spaß, da die Dämpfung quasi weg ist. Jede kleine Unebenheit schlägt voll auf den Aufbau durch und man denkt, jetzt fällt alles auseinander. Bin mit ca 40 km/h zur Werkstatt geschlichen, begleitet von einem permanenten Warnton der Luftfederung…..
Hatte ebenfalls lange überlegt, ob ich mir ein Luftbalg als Ersatz ins Auto lege, aber das Teil ist teuer und groß und und und……möchte aber nicht immer mit „German Angst“ mich bewegen. Also, Mut zur Lücke. Vorteil ist, das Fahrzeugbau Meier das Teil (aktuelle Aussage) immer auf Lager hat und schnell versenden kann und es war günstiger wie die Lieferkette VB an Iveco, die das Teil nicht in ihrer Teileliste gelistet hat. Habe jetzt aber immer die Unterlagen, Teilenummern etc an Bord.
Wir kochen gerne selbst, qualitativ hochwertig und gerne in netter Gesellschaft, nicht wahr Andreas HarzerAK .
Aber wir gehen auch gerne essen und decken dabei die ganze Palette ab; vom guten fast food Asiaten über das exquisite Steakhouse, den Top Italiener, Sushi, Fisch, etc. etc. bis hin zum fast-Gourmet Tempel. Selbst im Ausland lassen wir uns durch unsere nur auf fließend englisch reduzierten Sprachkenntnisse nicht behindern, alle möglichen Restaurant und insbesondere kulinarische Märke zu durchstöbern und immer etwas schmackhaftes zu entdecken. Nicht immer treffen wir, gilt auch für Deutschland, die richtige Entscheidung, aber spannend ist es allemal. Selbst nach 1 1/2 Std Suche in Halle an der Saale haben wir noch etwas entdeckt.
Dabei achten wir nur bedingt auf das Geld/die Rechnung, den auch das gehört zum Reisen dazu und Reisen bildet…….
Gleiches gilt für Essen gehen in Hamburg; wenn wir unterwegs / shoppen sind, dann gibt es auch immer irgendwo ein Restaurant oder eine Neuentdeckung.
Also, ich werbe dafür, mehr in die Gastronomie zu investieren. Andere sagen (und dem muss ich mich nicht anschließen): gutes Essen ist das Sex des Alters
In Beitrag 14 eine Antwort von VB auf die Frage „Lebensdauer“
Tach zusammen,
Osram hat jetzt auch Wohnmobile auf der Kompatibilitätsliste. PhoeniX ist nicht dabei, aber Concorde.
Ich nehme an, dass sind „spezielle“ Leuchten, die in die Frontmaske der Concorde Liner eingebaut sind. Leider unverändert nichts für Iveco Daily zu sehen aber sogar für den Trabi gibt es was, aber eben nicht für unseren Daily, schade.
So, habe die Induktionsplatte mit „Pasta-Funktion“ und Doppelspule getestet.
Vorab: macht einen sehr hochwertigen Eindruck, ist aber auch ziemlich wuchtig und fast doppelt so schwer wie meine billige MetroPlatte (oder auch Rommelsbacher etc).
Bis Stufe 4 von 10 pulst die Platte auch, wenngleich sehr wenig/längere Ruhezeit zwischen 0 Watt und Leistungsabgabe. Die Doppelspule kann man nach Bedarf zuschalten und hat m.e. eher den Effekt der Leistungsverstärkung (Boost; in allen Stufen). Klar erkennbar war jedoch, das die Spulen wohl eine bessere Qualität hat, da das Wasser im Topf vollflächig kocht und nicht wie bei der billigen Metro nur in ausgesuchten Bereichen.
Dennoch, Platte ist schon auf dem Rückweg und jetzt teste ich nochmals die neue von Rommelsbacher https://www.rommelsbacher.de/de/kochen-back…-induktion.html
und dann es soll es auch hier gut sein.
Small talk unter Schreinern
Oder sind es Tischler?
Moin Acki,
neue Funktionen habe ich nicht entdeckt aber kurzes Update zu dem Thema:
Wir hatten in den vergangenen 1 1/2 Jahren vermehrt richtig Probleme mit dem Navi.
Selbst auf kleinsten/einfachsten Strecken hat das Navi unsere Position nicht exakt gefunden und permanent eine neue Strecke gerechnet. Es war oft so, das die Positionsanzeige gut 100 Meter neben der aktuellen Fahrzeugposition angezeigt wurde. Du kannst Dir ja vorstellen, wie das dann im Stadtverkehr ist, wenn das Navi auf der Nebenstrasse die Navigation anzeigt/ansagt, du aber in Wirklichkeit wo ganz anders bist. Meistens kurz nach Start oder wenn schnelle Richtungswechsel hintereinander waren (zB Kreisverkehr und anschließend direkt abbiegen) war es besonders schlimm.
Erst nachdem ich das Gerät für 4 Minuten ausgemacht hatte, erfolgte ein Reset/Neustart und eine neue Berechnung.
In den Einstellungen im Set Up Fahrzeug-Menü konnte der „schlechten“ GPS Status regelmäßig angelesen werden; VP Lernmodus war häufig „offen“ obwohl vorher „erledigt“ gemeldet wurde; konstant die Statusmeldung: GPS Empfang SCHLECHT. GPS Positionsdaten: nie perfekt, 1-2x gut, 5-7x normal.
B+S (Thomas Benthin) in Bad Oldesloe hat sich dann in das Thema mit Alpine reingekniet, nachdem ich das auch auf der Caravan Messe in HH mit Alpine angesprochen hatte. Ich war mehrfach vor Ort, da wir hofften, die Lösung gefunden zu haben. Leider Fehlanzeige. Am Ende war es ganz simpel. Wir haben die Antennenkabelverbindung komplett erneuert, die bisher gestückelt durch das Fahrzeug gezogen war. Jetzt ist ein komplettes high-end-Antennenkabel, ohne Zwischenstecker von der Antenne zum Navi gezogen und siehe da, alles bestens.
Aber das Teil kommt doch irgendwie in die Jahre, gerade wenn man die Performance einer Apple-Platform gewöhnt ist. Und es bleibt das eine oder andere Mal eine Verwunderung über die Streckenführung. Daher läuft parallel über das Handy immer CoPilot-Navi mit, was natürlich auch manchmal etwas Verwirrung mit sich bringt.
Vielleicht ist irgendwann einmal ein Upgrade erforderlich; man kann die Navi/Radio-Box des Alpine wohl tauschen und alle anderen Komponenten (Bildschirm, Einbau-Set) weiterhin nutzen. Ich werde berichten.
Aktuell bin ich noch mit B+S an dem Thema, wie man selbst aufgespielt PoI’s wieder löschen kann; habe zwischenzeitlich 3 oder 4 alte Versionen der Promobil-Stellpätze bzw Bordatatlas Stellpätze auf dem Gerät.
Mensch Jürgen, hätte ich Dir morgen mitbringen können.
Ist noch nicht zu spät und bin immer wieder überrascht was du so alles besorgen kannst..😀….
So, habe das „Wundermittel“ (Interflon) mal bestellt und hoffe, das es funktioniert. Scharnier-ein-/ausbau würde ich gerne umgehen.
Servus Jürgen,
3 Pole reichen zum anschließen.
Ahhh, wieder etwas dazugelernt
Ein bißchen aufpassen bei den Induktionskochfeldern, die bauen oftmals ein wenig stärker als die Arbeitsplatte ist, somit könnte es im Schubladen o.ä. zu Kollisionen führen.
Ich kann als Zweifeldinduktionskochfeld dieses wärmstens empfehlen, ist bei mir verbaut: https://www.amazon.de/Siemens-EX375F…n/dp/B0171NIHQW
Hans, interessant, aber muss eine derartige Haushaltsplatte nicht mit einem 5-poligen Herdanschlusskabel angeschlossen werden, oder liege ich da falsch?
